第135章 赛末

始终不渝 / 著投票加入书签

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    跟秋名山的依序渐进不同,这座山的脾气相当不好,第三个弯位便是难度最大的复合弯。

    想要漂亮地通过,既要保持适合的车速,又要足够靠里,否则狭小的路径根本不足以进行直线刹车,方向盘的操控上亦是要求高到了吹毛求疵的地步。

    哪怕有灵敏的abs辅助,一条也需要提早不少踩下踏板,才能顺利通过转折点。

    引擎“洪洪洪洪”地轰鸣着,“吱嘎嘎嘎嘎呀”的轮胎尖叫声穿透耳膜,两车快速下坡的动静非同小可,远光灯在树林间横扫而过,连茂密的叶影也拦不住漏过缝隙的灯光。

    与一条私交甚笃,知道他挺有几把刷子的藤田在等待之余,也与朋友菊川说笑着:“声音好响啊。”

    “越来越近了,看来厮杀得很激烈。”菊川笑:“光听就让人捏了把汗。”

    “我觉得一条是不会输的。”茂井跟藤田一样,对一条很有信心:“他是车队里公认的下坡no.1,跑这条山路也跑过无数次了,哪里是那帮昨晚才从群马来的小子能比的?”

    菊川的眉梢动了动:“也不一定吧。会川不就倒霉了——哎呀呀,被宰得简直体无完肤。”

    藤田对会川嗤之以鼻:“他也就嘴巴厉害些,技术跟一条没得比。况且上坡的对手开的是斯巴鲁,下坡的这人可是开的连abs都没有的ae86啊!”

    菊川摆手表示自己暂时中立,耸了耸肩:“反正我只是来看看厉害的漂移的。86的车手可是群马县的下坡漂移王子,很被赛车杂志推崇,誉为冉冉升起的一颗新星呢。”

    “呵。”藤田不屑地冷笑一声,不过随着洪亮的马达声越发接近,注意力被吸引过去他的音量也降低许多,过了几秒后,骤然拔高:“来了!!!”

    自视野触及的那一处拐角掠出的两道璀璨光点,可不就属于他们翘首以盼的evo vi和ae86!

    “是哪台在前面呢,evo还是86?!啊啊啊,是evo,是evo啊!”

    茂井兴奋地握拳,高高地蹦了起来,大声喊着。

    他没注意到身边那些藤原拓海的拥趸们,正向没礼貌地咋咋呼呼的他们投以恐怖的目光。

    别人看着赛况焦灼,手握沉甸甸的方向盘的拓海却是前所未有的胸有成竹。

    他有种很玄妙的感觉——自己随时都可以超前,自然也就不慌不忙了。

    或许还是先前坐在爸爸的车上跑过一次这条山道的功劳,他早在起跑线上踩下油门的那一刹,便轻而易举地进入了自己的节奏,86的呼吸仿佛与他的融为一体,950公斤的车身轻盈得像一只蝴蝶,悠游自在,举重若轻,只有放心地随着自己的感觉跑就行了。

    “刹车技术太粗糙了。”

    几个弯位过后,一条还在为今天自己的超水平发挥沾沾自喜的时候,却不知自己的技术缺点已然暴露无遗。

    “只会在直线地带无脑加速吗?”

    拓海百无聊赖地想着,他希望的对手根本不是眼前这台在外侧防御破绽百出的evo-vi——而是刚才像上帝般随心所欲地掌控全局的老爸文太啊。

    “就算同样开着4wd,也有天壤之别啊。”

    无论如何,他已经不打算浪费时间跟他再玩下去了。

    高桥凉介曾笑着说过:拓海平时容易走神发呆,似乎什么都提不起劲,完全不在状态;但当他一握上方向盘,那副没睡醒的模样便消失得无影,取而代之的,是强烈的斗争心,眼里只剩下攻克身前赛道的滔滔战意。

    哪怕呈现在观众眼前的,是让人心脏无数次停止跳动的、犹如游走在钢丝上的华丽舞蹈,拓海的表情却平静得让人无法想象。

    对他而言,这些不过是日常课业般普通寻常的雕虫小技罢了。

    天生的强大车感和高度集中力,以及长年累月的驾驶经验就像直接浸淫在了骨血当中,结合跟爱车86的绝妙配合,造就了一个在公路赛中战果赫赫的飙车手。

    启介曾经打过一个比方——在拓海比赛的时候,就算有十个凉介在眼前奔放地跳着草裙舞,他也能做到视若无睹,完完全全地把精力放在赛事上。

    ……不过拓海暂时对这句话的真实性保留意见,启介则是在打完这个比方后就被打了。

    “来了来了来了来了!!evo率先入弯了!!86还在后面,果然在马力上还是差了一些吗——”

    两车竞技的画面总有让人热血沸腾的魔力,藤田声嘶力竭地吼了起来,连破了音都没发现。

    周围的人皆都全神贯注地注视着evo和86的一举一动,没有留意到这一点。

    这条路对一条来说是再熟悉不过的了,对刹车点的选择当然也不会错过,他甚至还稍微晚了一点踩下刹车,争取一会再加速时会更方便。

    在abs系统起效时,一条能清晰地感觉到车体的剧烈震动,透过脚下的刹车踏板一点点地传过来,连腿都被带得抖动起来了。

    “啧……”

    引发的不稳定性比他想象的还要严重,一条不爽地撇撇嘴,果然还是勉强了点吗?

    1.4吨的车身在120公里的时速下想在短途内迅速慢下来本就不是易事,何况这坡度颇大,称得上是陡急,出口狭窄得像是对面山体要迎面而来似的充满压迫感——

    只要前轮的转向角度多余了些,额外的横向g力也会被产生,导致减速所需的距离变长。

    一条微眯着眼,盘算着要怎么调整才最快,博得更多喘息的空间。

    被人黏上却怎么都抛不开的感觉不是一般的糟糕。

    “啪唦——”

    说时迟那时快,就在他心神放松的那一瞬,原本老老实实跟在后面贴内侧的86,就跟一片被风吹动的叶子般,行云流水地划了条斜线,直冲弯位外侧!

    “什、什么!”一条惊愕地瞪着位于中央的后视镜,再怎么看里面也是黑漆漆的一片,而应该跟在后头的86已经跑到了身侧,差点咬到舌头:“别开玩笑了笨蛋,不可能!!”

    察觉到异动的他在短暂的怔楞后,迅速变更行车线往外线贴去,然而已经为时过晚,抢车道上败给了占了先机的拓海,更糟的是由于有慎密的电子修正系统的存在,方向盘根本无法随心所欲地去转动,也没办法去踩离合器……

    在惊叫声中,黑白色的86顺利与银灰色的evo在弯位入口处并了行。

    86的举动太疯狂冒险了——几乎在他迎头赶上evo的那一刹,以为他要撞破栏杆葬身谷底的所有观众都齐刷刷地倒抽了一口凉气。

    藤田第一反应则是揉了揉眼,确定眼前不是幻觉后大叫道:“他疯了吗!这种速度可不是开玩笑的,怎么还不刹车,都到这个位置了!是不是不要命了!”

    茂井傻兮兮地说:“会不会是他的刹车失灵了?”

    他们才刚说完,86便不慌不忙地亮了象征刹车踏板被踩下的尾灯,也附带着打消了茂井那不着调的猜测。

    一条喘了几口粗气,咬牙:“可恶!”

    在他一直以来的认知中,这种中高速弯位只要守住了内侧基本就是安全的……却不料世界上还存在着能从外侧肆意进攻的人!

    实在是太可恨了!!!

    这台d计划的86竟然这么诡计多端!

    “但这样下去我还是会赢,只要守住内侧,最短距离的路线是绝对有利的!”

    也顾不得去研究对方是怎么做到这一点的了,一条这么牢牢地坚信着这条世界常识,仿佛这样就可以抵抗掉不断从侧面袭来的恐怖压力。

    被队里公认有着足以媲美职业级的专注力和求胜心的拓海面色沉静,对外界的喧哗一无所觉,当最大的制动力出现后,立马放松了刹车,同一时间扭转方向盘去调整前轮舵角,再毫不犹豫地重新踩下刹车。

    惯性的冲力被转化成热能,在吱呀尖叫的轮胎擦地间散入了空气中,纵使没有abs的辅助却有灵巧的右脚帮忙,86急剧减速。

    这就是拓海在参加到d计划后领悟的一招——多边形刹车法。

    衔接多边形刹车法的,是拓海多年来的拿手好戏——刹车甩尾。

    真正进入弯位后,拓海在二次刹车的时机,利用跟趾动作一同控制住了刹车和离合器,左手飞快地将换挡杆从4拨到2,右手将方向盘左打,车头对准出口的当头,车尾就顺顺当当地利用刹车余力开始侧滑了。

    手脚间的搭配堪称天衣无缝,一气呵成,完成度之高让人叹为观止——即使是藤原文太坐在这里,怕是也挑不出这一套动作的毛病来。

    “是并行漂移啊!”一贯淡定的菊川此时亦按捺不住激动,吹了个口哨:“从没见过在这里才开始减速的。”

    并行漂移虽然实用性不高,但观赏性却是极大的——双倍的华丽度和画面冲击感,足以让每个观众深感值回票价。

    菊川看得明白,此时在并行漂移的双方根本没有丝毫默契可言,可86硬是强压住了挣扎不已的evo,逼得他不得不配合自己。

    evo彻底进入了86的比赛节奏。

    当然evo的驾驶者的技术还不足以支撑他做出真正意义上的漂移动作——但观众们显然没那么挑剔。

    菊川笑着摇摇头,不禁有些佩服那位胆大包天又机智果断的86了——当然,这份钦佩是建立在对方能安全通过的前提下的:若是毫无理智地逞强斗勇,就只会变成笑柄。

    他倒是不认为86的车手会失败,因为并行漂移时最容易看出双方的水平差距,尤其86极其贴栏,连探出头来的树枝都被狂风般的车速给刮断了几根。

    “简直神乎其技……这种掌控力太完美了,闻所未闻。”

    茂井腿软地半跪着,眼睛都不舍得眨一下,就怕错过了更精彩的情景。

    藤田还在不可思议地絮叨着:“怎么可能,怎么可能,连abs都没有的破86怎么可能灵活到这个地步……”

    天知道他们平时仰仗abs抵消掉了多少转向不足的误差,才能轻快地漂过一个个弯位。

    “这可不是一台普通的86啊。”菊川感叹道:“显然是考虑到重心会转到前轮的特性来进行的专门调校,车手技术又够好,再充分利用车身轻的优势,他就能做出凌驾于abs之上的表演啦。”

    “可是——”茂井完全无法想象一台没有abs的车开起来会是什么样子。

    “再厉害的机械也比不上驾驶员的右脚的。”

    同样的甩尾,但角度、速度和位置都有着天差地别,出弯的地点选择上也是截然不同的,彰显出两位车手在实力上的差距。

    abs宠坏了那些操控技术一般的人,叫他们能发挥出足够的刹车力,走出好看的行车线——弊端就是,习惯了有机器帮忙的车手,就会忽略刹车点的选择,因为对他们而言,早晚区别并不大,车感和特性更是完全得不到培养。

    拓海却不同——在老爸买下斯巴鲁前,他开装有abs的车子的次数屈指可数,因此对刹车点的严谨度上堪称到了毫厘的地步。昨晚他愣是赶在天亮前,顶住负面情绪的影响,在山上跑足了50趟,尽可能地把刹车点和行车线修正到了最佳的状态。

    “这家伙脑子是怎么长的,搞什么鬼,这到底是什么路线啊!”

    尽管已经拼命告诉自己不要去太关注旁边的车,一条的眼珠子还是不受控制地往旁边靠拢,而捕捉到的夸张的蟹行侧滑镜头,叫他瞠目结舌。

    不知什么时候起,他已经汗流浃背。

    轮胎碾在了弯位转折点上,拓海接下来发动的迅猛且充满效率的进攻,没有叫已然看得眼花缭乱,却依然期待看到更多的观众们失望——

    由于无意识地犯怯的一条霸占住了阻挡后车超车的内侧路线,那么另一条能让车子高速冲刺的预赛路线就空出来了。

    弯位上的拓海无疑是最可怕的对手,连凉介都不得不跟在身后通过copy动作来避其锋芒,能与他正面对抗的人,显然不是事到如今,还一味地把自己的路线紧缩在内侧,手忙脚乱地想抢先加速出弯的一条。

    拓海在通过转折点的时刻,已经领先了小半个车身,而面对轮胎被牵引住的evo vi,他没有片刻的犹豫,径直调整车头,往前方的里侧渐渐挤去!

    “呜哇哇啊啊啊!!!”

    没有诱导失误,也没有x型攻击——拓海一向务实,在没有必要的情况下绝不会去浪费时间炫技,那样太多余了。

    他简简单单地选择了用速度硬吃这个空当。

    等一条疯狂又徒劳地踏着离合器,等轮胎回到该去的位置上的那从未像此刻一样显得漫长无比的0.6秒过去,86已然成功跻身,彻彻底底地挡在前面了。

    一条的脸唰地涨红了——也不知是愤怒多些,震惊多些,还是屈辱多些。

    之后的路段中,即便一条报着‘弯位上比不过直线上总没问题’的意志力拼到了最后,拓海也没露出半分破绽,每过一个弯位就把距离拉开一些,更别说他最厉害的地方不是过弯,还在保胎技术和弯位与弯位之间的速度保持上——

    拓海不费吹灰之力地将这个赛果一直维持到了结束。